Biblioteca y Archivo, Parque Museo ferroviario de Santiago. Recuperando el patrimonio bibliográfico y documental para la memoria ferroviaria del país.

ALEX SIMÓN AGUILERA QUINTANA
Bibliotecólogo, Gestor de Información

El presente trabajo tiene como objetivo dar a conocer la Biblioteca y Archivo PMF, perteneciente al Parque Museo Ferroviario de Santiago, en cuanto a la composición de los fondos bibliográficos y sus colecciones de archivos como fuentes esenciales para la investigación, difusión y puesta en valor del Patrimonio Ferroviario Nacional.

Breve Historia de los Museos

Cuando Alejandro Magno emprendió la conquista del mundo, trajo de sus campañas grandes tesoros en obras de arte, alfombras y otras riquezas, además plantas y animales para el estudio de su venerado maestro Aristóteles. Otro tanto encargó a todos los generales y gobernadores.

El estudio era también la finalidad principal de los objetos depositados en el templo de las musas en Alejandría, el mouseion, que ha dado su nombre a todos los museos.

La época de la emancipación de los países latinoamericanos fue un tiempo de gran inquietud, tanto desde el punto de vista político, como también cultural; estos trataban de consolidar su nueva nacionalidad no sólo en el campo político, sino también en el cultural, y junto con escuelas, teatros y bibliotecas, crearon los museos que incluían todo lo que era representativo de la nación.

El primer museo chileno nació, así como producto de la conciencia nacional y del deseo de comprender la naturaleza de la nueva patria. Fundado en 1830, el Museo Nacional de Historia Natural (MNHN) es uno de los museos más antiguos de América Latina.

Hacia 1984, nace en la capital de Chile el primer museo del ferrocarril al Interior de la Quinta Normal de Agricultura.

Parque Museo Ferroviario de Santiago

El Parque Museo Ferroviario de Santiago es una institución comprometida en la defensa del patrimonio cultural nacional, al servicio de la sociedad y de su desarrollo, el cual tiene la misión de adquirir, conservar, investigar, comunicar y exhibir, con fines de estudio, educación y disfrute, testimonio del ser humano y su medioambiente; evidencias que constituyen valiosos elementos para la construcción de la identidad cultural o bien para el respeto de la diversidad natural nacional, regional y local.

La institución, nace de un convenio entre la Ilustre Municipalidad de Santiago, y la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), suscrito el 14 de diciembre de 1980, tendiente a crear en la capital de Chile, un Museo Ferroviario. EFE cedió en comodato a la Corporación Municipal, un conjunto de piezas históricas, representativas de la época del vapor, las que fueron restauradas e instaladas en dos hectáreas, al interior del Parque de la Quinta Normal de Agricultura.

Alex Aguilera Quintana
Alex Aguilera Quintana

El 19 de diciembre de 1984, esta importante obra quedó entregada a la comunidad, convirtiéndose en una de las colecciones ferroviarias a vapor, más importantes de Sudamérica.

Este museo, es administrado desde sus inicios, por la Corporación Privada para la Divulgación de la Ciencia y la Tecnología. Esta entidad, que tiene como objetivo fundamental difundir el estudio e interés por todas las ciencias que le son afines, fue creada en 1983 por un grupo de destacados científicos y personas relacionadas con la técnica y la industria, quienes, persuadidos de la importancia de generar en Chile un espacio de difusión de la cultura científica y técnica, dieron el impulso inicial a esta corporación (SANDOVAL, Marco (2017). Propuesta Museo Ferroviario Maestranza San Eugenio. Tesis para optar al grado de Magister en Gestión Cultural Santiago: Universidad de Chile-Facultad de Artes. p. 87.

Las piezas que se exponen en el Parque Museo Ferroviario fueron cuidadosamente seleccionadas por su valor histórico y por sus características técnicas; a partir de una incipiente colección, que los propios trabajadores de la desaparecida Maestranza Central de San Bernardo conservaron en sus instalaciones, debido al retiro de un número importante de máquinas a vapor.

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Fotografía Nº 1: Entrada del Parque Museo Ferroviario de Santiago, antes de su inauguración. En frente la Locomotora Nº 211, tipo 38. Hubo 45 máquinas de este tipo fabricadas en 1896. Archivo Fotográfico PMF.

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Fotografía Nº 2: Trabajos antes de la inauguración del Parque Museo Ferroviario de Santiago. Destaca la Locomotora Nº 1110, tipo 110 fabricada por American Locomotive Company (ALCO) en 1940. Archivo Fotográfico PMF.

La gestión de información en los museos

Para un museo la incertidumbre sobre el significado, el relieve o la procedencia de los objetos de su colección equivale a la pérdida de su valor, puesto que sin tales conocimientos no puede exponer, ni publicar, ni comunicar nada cierto al público. La conservación y la gestión de información tienen para cualquier museo una importancia crucial.

En muy poco tiempo, la humanidad ha pasado de una sociedad industrial basada en la producción de bienes a una sociedad basada en la producción, gestión, manipulación y transferencia de información.

Las colecciones constituyen el atributo definidor de un museo; su gestión forma parte del núcleo de cualquier actividad que pueda realizarse en un museo.

Manejarlos de manera juicioso es la mejor aportación que se puede hacer para que el museo se desarrolle totalmente. Documentar la colección completamente y preservarlos de todo tipo de daño es, en el largo plazo, el criterio fundamental que ha de regir todo museo bien gestionado.

La capacidad de un museo para proporcionar a los visitantes de hoy y a los visitantes del mañana experiencias con sentido, depende de la forma en la que trata sus colecciones y la información acerca de las mismas.

Conservar y documentar el legado cultural

Los museos han sido tradicionalmente instituciones que conservan y exponen gran parte del patrimonio cultural. En tiempos recientes se le ha encomendado y exigido, otras funciones necesarias para cumplir con su cometido sociocultural, entre ellos, los de animación, participación, información y comunicación (ALONSO FERNÁNDEZ, Luis (2006). Museología y museografía: Uso, funciones y roles convencionales del museo: documentación y clasificación de los objetos museísticos. (3ª. ed.). Barcelona: Ediciones del Serbal. p. 159).

La documentación de las obras de un museo resulta una labor compleja que incluye múltiples aspectos, desde el tratamiento legal que se le otorga hasta los aspectos descriptivos que los caracterizan. Comprende las funciones de registro, inventario, control de los movimientos de los objetos y catalogación (documentación científica) de las piezas.

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Fotografía Nº 3: Objetos museales ferroviarios, parte de la colección menor del Parque Museo Ferroviario de Santiago.

Centros de documentación en los museos

El Centro de Documentación, es uno de los pilares centrales del museo, estos son parte del desarrollo museístico que concede especial importancia a la actividad investigadora. Su objetivo general es apoyar la investigación sobre los objetos museales que pertenecen a la colección del museo y su relación con la temática que fue concebido. La finalidad de los centros de información es ser una “unidad de información especializada”, con estructura documental asociada a los objetos, bibliográfica e informativa automatizada y de calidad, que se consolide como archivo, memoria cultural y patrimonio bibliográfico sobre las comunidades locales, regionales, nacionales e internacionales. En el caso de archivos y museos se debe tener en cuenta que, el primero de ellos, no suelen existir de manera independiente, sino que son parte o bien de los fondos de las bibliotecas o bien asociados a los fondos de museos. El museo no es simplemente un servicio de difusión o distribución, como las salas de exposiciones y galerías respectivamente. Es una organización compleja de gestión documental que ha de establecer los procedimientos de entrada y salida de la información (GONZÁLEZ REIRA, Borja. El centro de documentación del museo de Oteiza [en línea]. [Consulta: 05-mayo.2018]. Disponible en: http://www.asnabi.com/revista-tk/revista-tk-19/17gonzalez.pdf ).

El centro de documentación e información al igual que las bibliotecas han de ser cada día más dinámico, tecnológicamente avanzado, constituido como depósitos y redes integradas de información. Deben ofrecer un acceso adecuado a fuentes de información tanto locales como, incluso, mundiales. Deben estar capacitados para poder enfrentarse a las necesidades educacionales, culturales y sociales del público y sus objetos son los documentos primarios y secundarios con fines investigativos, educacionales y de formación.

El rol de la biblioteca en el museo

La biblioteca es un instrumento de trabajo indispensable en un museo. Ella debe contener obras de referencia esenciales tales como atlas, diccionarios, bibliografías, manuales museológicos entre otras cosas, como también, libros referentes al dominio o temática del museo y obras de interés general. Una docena de revistas cuidadosamente seleccionadas constituyen por su parte una colección de base suficiente para un museo pequeño.

Al igual que el museo, la biblioteca está destinada a desarrollarse; por eso es necesario prever desde un principio espacio suficiente, métodos de trabajos normalizados, y un sistema de clasificación bastante sencillo, pero susceptible a extensión e internacionalmente reconocido.

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Fotografía Nº 4: Plano perfil longitudinal, Ferrocarril de Pintados a Iquique – Colección Planos PMF.

Los archivos históricos de los museos

Definición de archivo:

“Son archivos los conjuntos orgánicos de documentos, o la reunión de varios de ellos, reunidos por las personas jurídicas, públicas o privadas, en el ejercicio de sus actividades, al servicio de su utilización para la investigación, la cultura, la información y la gestión administrativa. Asimismo, se entiende por Archivos las instituciones culturales donde se reúnen, conservan, ordenan y difunden para los fines anteriormente mencionados dichos orgánicos” (NÚÑEZ FERNÁNDEZ, Eduardo (1999). Organización y gestión de archivos: Los archivos como sistema de información. Asturias: Ediciones Trea. pp. 545-546).

Los documentos de archivos nacen con la finalidad de documentar actos (jurídicos, económicos o sociales) que condicionan siempre su contenido informativo, contenido que permanece inalterable como testimonio para los propios actores del hecho documentado y también para los futuros consultantes del documento. Por esta razón, el documento de archivo es, en sí mismo, información y por extensión lo es el conjunto orgánico, la estructura documental a la que pertenece, es decir, el archivo.

La documentación va pasando por sucesivas etapas, fases o estadios en las que cumple diferentes fines a la vez que va superando diferentes controles y pruebas hasta alcanzar la última etapa de su ciclo vital, la que se denomina fase o estadio histórico del documento.

Este estadio histórico es en sí mismo permanentemente o de conservación indefinida, es decir, alcanza esta condición, la documentación no va a sufrir o no va a verse sometida a nuevas pruebas de valoración y selección ni, por supuesto, de eliminación. Se trata, por tanto, de un estadio (el último) en el que la documentación adquiere una condición especial, un estadio intranscendente respecto a los valores administrativos, legales, jurídicos, contables y otros, que hubiera podido tener en las etapas precedentes y su conservación y uso quedarán mediatizados, precisamente, por esa condición especial de documento histórico. Si bien, la condición de documento histórico adquiere mayor connotación cuando este deja de ser un documento administrativo llegando al final de su vida, se contradice cuando un documento es considerado histórico y conservado en un centro archivístico, biblioteca o centro de documentación para el servicio de la investigación.

Biblioteca y Archivo, Parque Museo Ferroviario de Santiago. Recuperando el patrimonio bibliográfico y documental para la memoria ferroviaria del País

El Parque Museo Ferroviario se sitúa dentro de la Quinta Normal, en la comuna de Santiago en la Región Metropolitana de Santiago. En su origen la Quinta Normal fue concebida como una quinta modelo que permitiese la difusión y mejora de prácticas agrícolas. Con el tiempo se convirtió en un parque urbano que se caracterizó a fines del siglo XIX por ser el centro de reunión social de las élites santiaguinas.

El edificio del Parque Museo Ferroviario se erige en el solar en el que antes lo hacía el Instituto de Vacuna Animal y se cree que originalmente, fue una construcción de apoyo a las actividades agrícolas que allí se realizaban. No se tiene constancia del nombre del arquitecto que diseñó el edifico del museo ferroviario ni la fecha de su construcción, que se sitúa en la primera mitad del siglo XX, hacia la década de 1920.

El edificio del Parque Museo Ferroviario se erige en el solar en el que antes lo hacía el Instituto de Vacuna Animal y se cree que originalmente, fue una construcción de apoyo a las actividades agrícolas que allí se realizaban. No se tiene constancia del nombre del arquitecto que diseñó el edifico del museo ferroviario ni la fecha de su construcción, que se sitúa en la primera mitad del siglo XX, hacia la década de 1920 (PROCULTURA FUNDACIÓN (2013). Proyecto: Restauración y rehabilitación del Museo Ferroviario de Santiago. Santiago: Procultura Fundación y Consejo Nacional de la Cultura y Las Artes. .

Desde sus inicios este museo contó con una Mediateca, que eraun área destinada para la atención bibliográfica básica sobre la historia y desarrollo de los sistemas de transportes, especializándose en la temática ferroviaria nacional. Los medios de consulta eran bibliográficos y audiovisuales para investigación. Sin embargo, no era un servicio completo ya que carecía de espacio físico y de personal adecuado para la atención especializada en la materia.

En el año 2010 el museo realizó un inventario de los planos existentes y el grado de conservación de estos.

Ese mismo año un terremoto golpeó nuestro país, dejando ruinas y desolación. Los costos asociados a la destrucción de casas, edificios, escuelas, hospitales e infraestructura portuaria y de carretera, fue fijada en alrededor de US$ 30 mil millones de pesos.

También ocurrieron graves daños patrimoniales y los plazos de reconstrucción variaron de dos a ochos años, dependiendo de la infraestructura dañada y el costo de su recuperación.

El edificio del Parque Museo Ferroviario de Santiago no fue la excepción, ya que su inmueble con un estilo arquitectónico de construcción en madera donde la estructura está formada por muros de entramado, vigas y postes de madera y estructura de cubierta en base a cerchas6, resultó completamente dañado, dejándolo imposibilitado para el acceso y la atención de público.

En el año 2012, el Parque Museo Ferroviario se adjudicó fondos del Programa para Bibliotecas y Archivos de Latinoamérica (David Rockefeller Center for Latin American Studies de la Universidad de Harvard), donde se realizó el registro, clasificación y catalogación del material bibliográfico del museo. Esto a su vez, ayudó a rescatar una colección no despreciable de imágenes, mayoritariamente a color y del siglo XX en papel. Como así también, inventariar y registrar el material audiovisual compuesto por videos en formato VHS (NT-SC), DVD, VCD y cintas magnéticas, con lo que completa una colección muy variada.

Posteriormente en el año 2014, gracias a la adjudicación del Fondo del Patrimonio Cultural, programa destinado para la ayuda y la recuperación de inmuebles emblemáticos a lo largo de todo el país del Consejo Nacional de la Cultura y las Artes (CNCA), el Parque Museo Ferroviario logra restaurar y recuperar el edificio administrativo, destinando por primera vez en su historia un espacio para la creación y formación de una biblioteca y archivo, logrando de esta manera  satisfacer la demanda de información y consultas sobre la temática ferroviaria.

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Fotografía Nº 5: Al fondo se aprecia el Túnel Matucana que unía la antigua Estación Mapocho con la Estación Central. Fotografía Colección Personal del autor.

El origen del material bibliográfico y documental perteneciente al Parque Museo Ferroviario de Santiago

La información, como patrimonio de la humanidad, es un recurso esencial y vital para todos los miembros de cada comunidad y un elemento básico en el desarrollo de los pueblos. Los medios para difundir esta información han sido variados, desde los más tradicionales, en forma oral y escrita, hasta los más contemporáneos, como la informática, los medios audiovisuales y tecnológicos.

Hasta hace poco tiempo, los centros de recolección, organización, almacenamiento y difusión de la información se presentaban de diferentes maneras: bibliotecas, centros de información, centros de datos, centros de documentación, centros de referencia, entre otros. Pero existen instituciones, tales como los museos, que han logrado, a través de la historia, variar notablemente evolucionando y adaptándose a los cambios del mundo, especialmente en lo referente a los aspectos relacionados con la información.

Los museos necesitan espacio para su funcionamiento, el 79% de ellos ocupan un edificio que no fue construido para ser usado como museo, con los consiguientes problemas que trae consigo (dificultades para realizar una adecuada exhibición de la colección, espacios inadecuados para conservación, mal aislamiento técnico, baños en número insuficiente, entre otros). Esto, conlleva a la necesidad de una ampliación de espacios para exhibición y oficinas, remodelaciones, depósitos, entre otros (BAHAMÓNDEZ, Mónica (1998). Situación y necesidades de los museos de Chile: Diagnóstico 1997 – 1998. Santiago: Arce Ediciones. p. 36).

“El acceso a la información es un derecho universal”, reconocido en la Convención Universal de Derechos Humanos de la UNESCO.

El acervo que custodia la Biblioteca y Archivo Parque Museo Ferroviario de Santiago comienza a reunirse a través de donaciones tanto públicas (Empresa de Ferrocarriles del Estado, DIBAM), como privadas de ex ferroviarios y ferro-aficionados y la compra, pero en un grado mínimo.

Para el Parque Museo Ferroviario de Santiago, es fundamental que el público tenga acceso a sus diferentes colecciones. Su principal atractivo está compuesto por la colección mayor de locomotoras, coches de pasajeros y vagones. Y en su grado menor las colecciones de libros, archivos y piezas museográficas.

En el 94% de los museos, el sistema de donación es más frecuente para el ingreso de piezas, mientras que, el 0,5% es de recolección de campo o “rescate”. El Museo Ferroviario de Santiago o del Ferrocarril cuya especialidad desde sus inicios fue histórico-tecnológico, cuenta con una colección mayor integrada por 22 piezas declaradas Monumento Nacional en la categoría de Monumento Histórico8, divididas en:

– 16 locomotoras a vapor

– 4 coches de pasajeros

– Un bogie de madera – Y un caballo de agua

Si bien se trata de piezas estáticas, todas tienen, en distintos grados, el potencial de volver a funcionar, siendo varias de ellas las únicas piezas conservadas de sus respectivos géneros en el país y del mundo.

Con el pasar de los años el Parque Museo Ferroviario, se ha visto en la necesidad ampliar y recuperar más material sobre rieles, como es el caso del último tranvía que recorrió la capital de nuestro país, rescate en conjunto con el Instituto Ferroviario hacia el año 2008, cuyo número asignado corresponde al 757, y el cuál prestó servicios en el sistema de transportes de Santiago desde el año 1932 hasta 1958. Además, gracias a la gestión realizada por el Consejo de Monumentos Nacionales, el Parque Museo Ferroviario actualmente posee dentro de su colección el Trolebús Pullman Standard, serie 700 (nº 726) fabricado en Estados Unidos en la década de los 50.

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Fotografía Nº 6: Números de la Revista “Santiago Watt” – Colección Hemeroteca PMF.

Caracterización de la colección

El material que custodia el Parque Museo Ferroviario es único y heterogéneo. En efecto, posee una colección mayor, compuesta por sus piezas en exhibición, tales como locomotoras, coches de pasajeros, vagones de carga, como también objetos museales, representativos de la historia ferroviaria de nuestro país. Además, posee una colección menor, correspondiente a material de consulta bibliográfica, archivos y planos, relativos a los siglos XIX y XX.

La colección menor se distribuye de la siguiente manera:

Colección de fotografías: colección cercana a las 2.000 imágenes, correspondiente a las actividades de extensión a lo largo de su historia. Además, existe material histórico en soporte papel, digital y algunos enmarcados.

Colección de cintas audiovisuales: se conserva material audiovisual, referente a la historia ferroviaria en formato de 8 mm. 

Colección de grabaciones en cintas magnéticas (cassette): contiene cintas de audio de entrevistas a ex ferroviarios, investigadores, así como también, sonidos de trenes de diversos períodos. 

Colección audiovisual: en formatos VHS y DVD, son películas, documentales, entrevistas, cortometrajes y nanometrajes.

Colección de microfichas: pequeña colección de boletos, fichas y diversos pases administrativos y de gestión de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado.

Archivos Planos: material heterogéneo, correspondiente a planos de estaciones, coches de pasajeros, locomotoras, líneas férreas, trazados y obras ferroviarias.

Archivo recortes de prensa: material alusivo a la temática ferroviaria desde los años 90’. Existen vacíos de años.

Colección bibliográfica: integrada por libros, diarios y revistas.

Cuantificación (diferenciado entre los distintos tipos de materiales)

Colección de Libros

El Museo Ferroviario posee una importante colección bibliográfica, de alrededor de 1.500 libros, los cuales se clasifican en: transporte ferroviario, minería, ingeniería e investigación del ferrocarril. En cuanto al idioma de escritura, principalmente español, existen algunos títulos en idioma francés, inglés y alemán. A ellos se agrega la colección de revistas y diarios, conformada por cerca de mil ejemplares aproximadamente.

Se destacan, además, algunos títulos especializados en materia ferroviaria, como es el caso de las memorias realizadas durante el siglo XIX y XX. Boletines de la Asociación del Congreso Panamericano de Ferrocarriles, Memorias de los Ferrocarriles del Estado, revistas como “El Ferroviario”, “Santiago Watt” y otros.

Archivo de Planos

Los planos que posee el Parque Museo Ferroviario equivalen aproximadamente a 1.200 ejemplares, según consta el inventario realizado en el año 2010, cabe destacar, que las formas de almacenamiento de este material han sido fortuitas.

Hay una cantidad considerable de planos almacenados en cajas, esperando ser inventariados, los que fueron donados con posterioridad al inventario.

La gran mayoría de estos planos, pertenecieron al Archivo Técnico y Departamento de Vía y Obras de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, de una variedad de escalas, los cuales ilustran la circulación y desvíos del material rodante de los años 60 y 70, principalmente. También, existen planos pertenecientes al Departamento de Electrificación, y planos de los tramos de las líneas férreas, de las zonas centro, sur y norte del país.

En lo que respecta al tamaño de los planos, éstos poseen diversas dimensiones, por ejemplo, los planos básicos tienen una extensión semejante a una hoja de oficio, mientras que los dobles, poseen la dimensión de una hoja tabloide. En cuanto a su material, algunos planos están hechos a base de telas, mientras que la mayoría de éstos están fabricados a base de papel.

Archivo documental

Colección compuesta por fuentes documentales (Oficios), memos y solicitudes de material; perteneciente al Departamento Jurídico de EFE. Solamente algunos años.

Archivo fotográfico

Respecto al material fotográfico, correspondiente en su gran mayoría a la década de los 90´, consta de alrededor de 2.000 imágenes en formato papel, y otras 3.000 en formato digital. La mayoría de las fotografías ilustran imágenes de trenes de cargas, antiguas estaciones y maestranzas, mientras que otras representan los llamados “Viajes del Recuerdo”.

Gráfico N° 1

Gráfico Nº 1: Porcentaje por tipo de Colección Biblioteca y Archivo PMF. Debido a que los documentos se miden por metro lineal, su valor reflejado es cero.

Otras Colecciones

Colección CEPAL: Donación realizada en el año 2012, por la Biblioteca de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Es una colección compuesta por material bibliográfico, informes y trabajos de la Unidad de Transportes-CEPAL.

Colección FIFCH: Colección de libros que perteneció a la Biblioteca Federación Industrial Ferroviaria de Chile y en algunos casos de la Biblioteca Vagón Cultural, Sección Bienestar de FF.CC. del Estado. La gran mayoría de este material es sobre literatura clásica y títulos de la década del 70, en algunos casos sobre la temática de técnica industrial y documentos menores. Aún no está disponible.

Colección ACPF: Donación realizada por la Asociación Chilena de Conservación del Patrimonio Ferroviario, está compuesta por planos, revistas y libros

Foto 7

Fotografía Nº 7: Biblioteca del Parque Museo Ferroviario de Santiago, año 2018.

Conclusiones

El Parque Museo Ferroviario de Santiago y su Biblioteca en su conjunto, deja de manifiesto que posee una unidad de información especializada sobre la temática ferroviaria y que el interés de este por rescatar, conservar y registrar este tipo de material con características patrimoniales, contribuyen en términos generales al enriquecimiento de la memoria histórica y la evolución del ferrocarril en nuestro país.

Son unidades importantes para un museo, una biblioteca especializada, un centro documental o un archivo histórico que fortalezcan en gran medida la temática y especialidad de este, y deben ser fundamental para la gestión de información y el desarrollo de la investigación.

Los museos son centros de información patrimonial; ya que todos de alguna u otra manera cuentan con material bibliográfico especializado y documental en sus bibliotecas y archivos para la atención de público, que permiten de algún modo entregar información de primera fuente sobre las colecciones que estos custodian a sus visitantes.

Desafíos

Elaboración de un plan de rescate y salvaguardia que permita mantener en condiciones adecuadas y en un mejor estado de conservación el material bibliográfico y documental que posee el Parque Museo Ferroviario.

Elaboración de un manual para el uso y manejo del material bibliográfico y documental con estándares internacionales que sirvan para la descripción y clasificación es este, utilizando las reglas de catalogación y clasificación decimal para los libros y las normas sobre descripción archivística, en especial la ISAG (G).

Digitalizar el material bibliográfico y documental que se encuentre en estado de conservación dañado, aplicando criterios históricos, culturales y patrimoniales para mantener la información y su contenido valioso para el estudio e investigación de los ferrocarriles.

Trabajo presentado en la Sección 1: Investigación y Documentación. TICCIH 2018 Congreso Chile «Patrimonio Industrial. Entendiendo el pasado, haciendo el futuro sostenible». Santiago, Chile 13 y 14 de septiembre de 2018.

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